成都地铁六号线4标天宇路站~犀浦站盾构区间右线贯通

责编:陈祖财01

2018-11-10 11:01:09

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    成都11月10日电(伍振 刘超 石玉珠 报道)日前,中铁十八局集团四公司承建的成都地铁六号线4标天宇路站~犀浦站盾构区间右线顺利贯通,不仅为成都地铁6号线按期完工奠定了基础,而且为下穿危险房屋群隧道施工树立了安全生产典范。

    中铁十八局集团四公司承建的成都地铁六号线4标天宇路站~犀浦站盾构区间右线顺利贯通(刘超  周长全 摄)

    据悉,成都地铁6号线北起郫都区望丛祠站,南至双流区兰家沟站,线路长 69公里,共设车站56座。中铁十八局集团四公司承建成都地铁6号线4标天~犀区间右线总长1596.998米,线路周边建筑物密集,自建房屋整体性差,且主要穿越地层为稳性差的富水砂卵石地层,盾构掘进很容易对地层扰动造成沉降,施工难度极大,安全风险极高。

    在穿越特别重大危险源期间,业主、监理、成投、中铁十八局集团四公司等单位实行全天24小时值班制,及时解决现场突发问题,通过不断优化掘进参数,实时管控砂浆配合,加大安全巡查力度,确保设备正常运行,紧抓安全质量文明施工,保障盾构安全顺利掘进。

    中铁十八局集团四公司技术人员在成都地铁6号线天­犀区间进行安全质量检查(伍振 褚英 摄)

    最近仅9.2米之隔,与52栋老旧砖混结构建筑民房近在咫尺,成功下穿危险房屋群隧道让中铁十八局集团四公司成为成都地铁建设的“网红”。在隧道掘进过程中,他们根据实际地质情况合理控制各项掘进参数,通过改良土仓内渣土,调节螺旋机转速来控制出渣量,保证土仓压力,控制欠压,对出渣进行体积与质量双重控制,避免超挖。加强同步注浆量、注浆压力、浆液初凝时间、稠度的控制,确保注浆效果。每班配备专人管理的二次注浆班组,对脱出盾尾5­8环的管片上部进行二次注双液浆,及时填充稳固地层和管片,有效控制了建筑物沉降,展示了“铁建品质”。

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